Что могу сказать об эксплуатации? За истекший период - а это около 27 000 км пробега - поменял по гарантии все четыре стойки, что называется, по кругу. Разок поменял все колодки, но это нормальная практика – как-никак  расходный материал. Других проблем, вроде как, и не было. В принципе, машиной доволен.

Мотор на моем Civic 5D - объемом 1,8 литра, коробка механическая. «Ручной» вариант брал умышленно, поскольку люблю погонять. Вообще, Civic – автомобиль для таких, как я: легкий, динамичный, быть может, жестковат по подвеске, но это позитивно отражается на управляемости. К тому же, автомобиль хорошо рулится. Клиренс, конечно же, маленький, и на бордюры, как на Audi A4 не залезаю. В то же время, однажды довелось ездить в деревню, возил телевизор. Ничего, все ухабы проехал аккуратненько, без видимых «ушибов».

Вообще же, катаюсь преимущественно по городу. Люблю светофорные гонки. Но вот как-то особых конкурентов в лице коллег по потоку не встречал. Думаю, водителей пугает мой агрессивный стиль вождения, да и внешний вид спортивного 140-сильного 5D говорит о многом.

За 3 года вволю накатавшись на 1,8-литровом варианте, понимаю, что силенок порой не хватает. Как говорится, аппетит приходит во время езды. Интересна версия Type-R, у которой 201 л.с. – она была бы предпочтительнее. Но ценник, как я специально интересовался, у Type-R все же иной…

Пару слов надо сказать о внутреннем просторе Civic. Несмотря на то, что внешне хэтчбек выглядит маленьким, внутри много места. Во всяком случае, сзади свободнее и комфортнее, чем в Audi A4. Между прочим, задние сиденья всегда можно сложить и затолкать в багажник… холодильник.

Как я уже сказал, на сегодняшний момент одометр высвечивает цифру 27 000 км. Пока продавать машину не собираюсь. Думаю, что годик еще точно покатаюсь, а там посмотрим. Гарантия заканчивается, но это не проблема. Заменить масло смогу самостоятельно, а если необходимы будут более сложные технические операции, поеду, пожалуй, к дилеру.

Надо еще сказать, что продолжительное время являюсь членом Civic-клуба, у которого, кстати, есть своя волейбольная команда. Некоторое время назад многие из этого клуба пересели на другие марки и модели, преимущественно на кроссоверы. Тут как-то встречались по «волейбольной» линии и невольно начали вспоминать о Honda Civic. Все сошлись во мнении, что, быть может, подвеска у него и жестковата, да и шумоизоляция не самая достойная, но удовольствие от езды даст фору Mazda6, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander, Saab 9-3, на которых нынче ездят мои вчерашние коллеги по клубу

Сергей Баталин, инженер, Санкт-Петербург